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可是看看T牌過去
昔日末代Corona還是前後麥花臣的時候
雖然我知道2.0的稅金是硬傷，但1.6也沒差到那
當然1.6最大問題是計程車不能去車站、機場排班
總之Corona就是賣輸同期仙草180
神A挾帶原有Corolla美規的名氣導入國產化後
用拖曳臂也照樣翻轉國產車市占率

所以說難聽點，不論用那一種懸吊設定
台灣的後座使用率是有多高？
平日開車是有多少機會可以開到後輪翹腳？
至少福特眼前最大的問題不是後懸吊為何物

沒有極限 wrote:
怎麼不說光一個level2...(恕刪)


有消費者會嫌東西太便宜，還幫車商著想？？？
你是消費者嗎？

wlcc7223 wrote:
可是看看T牌過去昔...(恕刪)


沒錯！在台灣，後懸吊永遠不是銷售量考量的最大因素。
其實就很簡單， 如果一輛已大改款或小改款 或還沒改款的車。

有你不喜歡，不能接受的點。

那就再另尋自已能夠接受的車款來購買= =

ray1899 wrote:
使用網子置物袋的瑪...(恕刪)


就是....井底之蛙 國外FOCUS也是用網狀袋

說真的，砲的人純粹就是想要砲，沒必要跟他認真

網路上這種人太多根本是常態，過好自己生活比較重要~

ray1899 wrote:
使用網子置物袋的瑪...(恕刪)


酸民無所不酸，要酸也不做功課....
simbalion312 wrote:
FORD好好的一手牌,就完全被扭力梁給毀了
開過MK3.5 S再開 MK4 ST LINE...差異是十分明顯的
說沒差的都是葉佩雯......(恕刪)





後懸吊扭力樑使用"矢量導引彈簧(Force vectoring springs)技術"的Fiesta ST，人人稱之小鋼炮

Focus後懸吊使用同樣的東東，卻說它——操控不行了............
網袋不管廉不廉價，但各人覺得真的不好看，瑪莎這點算失敗，又不是坐火車還是客運，看到想塞便當盒嘔吐袋
很多小鋼炮後輪都是扭力樑或是拖曳臂，
例如polo，corsa，208等，
基本上，調教的好，操控還是有一定的水準。
史伯特 wrote:
你沒聽過嫌貨才是買貨...(恕刪)

我認同
來自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5760465&p=3
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